2008年3月15日のダイヤ改正で、本来は通過駅の柏原駅を始発駅とする快速JR難波行きが平日朝に3本設定された。これは、おおさか東線開業に伴って新たに設定された直通快速が同線を経由して運転されるためで、天王寺・JR難波方面への補完の役割として運転されている。この快速は、3本とも久宝寺駅で直通快速に同一ホームで連絡するようダイヤが組まれている。なお、柏原終着となる快速は運転されていない。この柏原駅始発の快速について、柏原市が広報誌に掲載したり、同駅に「祝柏原始発快速発車 暫定運行開始」の横断幕を掲げていた。この暫定については、JR西日本からは正式な発表はない。
1997年3月のダイヤ改正による快速の区間快速統合後も、奈良電車区所属の103系（ウグイス色）には「快速」の幕は残された。これは平日の朝ラッシュに運転される奈良発桜井・高田経由の区間快速JR難波行のうちの1本で使われていた103系または201系の方向幕に「区間快速|桜井・高田経由JR難波」の幕が入っていないためであり、該当列車は「快速|桜井・高田経由JR難波」と表示して運転されていた。
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区間快速ice）は、ラッシュ時に運行される種別で、大阪環状線内は各駅に停車する。運転区間は大阪環状線 - 奈良駅・加茂駅間である。環状線内では各駅に停車する関係で、大阪駅 - 京橋駅 - 天王寺駅間の混雑が激しいことから全列車8両編成の運転で221系も使われるが、奈良電車区所属の103系（ウグイス色。4両編成を2本連結）や森ノ宮電車区所属の103系（オレンジ色）・201系も運用に入る。行き先幕は、大阪環状線を周回して天王寺が終点となる列車は「区間快速 大阪環状線」、京橋止めの列車は「区間快速 大阪・京橋」と表示される。過去には奈良駅で分割併合を行う列車（主に221系充当列車）も存在していた。